怒江大桥由武警把守。不允许拍照，快速通过。狂躁的怒江被两岸的大山拦腰拦截，最短处只有几十米。一座拱桥就这里飞架而过，与对岸的山洞相接。真是险恶要冲啊！一夫当关万夫莫开，怪不得这里是军事禁区。听说怒江的上游已经建了电站，现在水势已经小了很多，但是江水的声音仍是震耳欲聋！怒江路段险恶，岩石松动，经常发生塌方，有种冲击鬼门关的感觉！
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由邦达向西，需翻越横断山脉最大的天险—怒江山。川藏公路在怒江山区以“之”字形曲折盘旋，共有72个大拐弯，是川藏公路拐弯最多的一段。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色宜人。跨越怒江大桥后，便到达八宿县。 怒江山是“川藏线上第一大天险”。怒江山的下山弯路大概盘曲俯冲30多公里，然后一头扎进怒江峡谷。当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。
怒江大桥由武警把守。不允许拍照，快速通过。狂躁的怒江被两岸的大山拦腰拦截，最短处只有几十米。一座拱桥就这里飞架而过，与对岸的山洞相接。真是险恶要冲啊！一夫当关万夫莫开，怪不得这里是军事禁区。驻地官兵在这里建立了风力发电系统，用于解决供电问题。大家很快就穿过了川藏路上的怒江桥，后面盖皮也上来了，一路“风尘仆仆”。听说怒江的上游已经建了电站，现在水势已经小了很多，但是江水的声音仍是震耳欲聋！怒江路段险恶，岩石松动，经常发生塌方，有种冲击鬼门关的感觉！
抬头望去，对面山崖山有不少沟沟坎坎的痕迹，这些都是当年川藏官兵修路时攀崖修凿的。如此艰苦的条件，当年他们是怎么在这危崖绝壁之间修建大桥的？
通过的这座怒江桥是后来新建的，在新桥的旁边还残留一个怒江旧桥的桥墩。现在旧桥的桥面和其他桥墩已经被拆除了，唯独剩下孤伶伶的一个桥墩。很少有人知道这是为了纪念一位修路战士！——石墩里的混凝土至今还包裹着这位战士的身体！
半个世纪前，在这里，狭窄的怒江绝壁直接，18军官兵正在为打通怒江天险而英勇奋战，怒江桥处在修筑的攻坚阶段。一天，一位战士想查看一下桥墩水泥浇铸的情况，不小心掉进了深深水泥槽，他越陷越深，战士们发现他的时候，他的身体已经与桥墩凝固在一起了，只剩下一只手，直指天空！大家又含着热泪继续施工了！
怒江旧桥竣工时，某排全排的战士全部牺牲了，只剩下排长一人！排长悲愤欲绝，纵身跳进了脚下的怒江，追寻战友去了！据说，附近的某个崖壁上有一幅石刻画——“排长跳江图”，是当年的战士们为了纪念这位英雄排长创作的，50年多年过去了，一直保留至今 …
英雄的烈士们，安息吧！
架设在雪域高原的川藏公路，从当年的修筑到今天的养护，粗略统计已经有超过3000名官兵牺牲了，平均每一公里就掩埋着一名战士的忠骨。川藏路上的悲壮事迹不计其数，遗憾的是，很多事迹已经随着岁月风尘被大多数人遗忘了！
